弗吉利亚崛起录

　　是大型帆船，也直接开辟了长达数百年的大航海时代和殖民时代，同样也是让欧洲走向世界之巅的主要原因之一。

　　环球航行之后，欧洲人这才知道自己居住的地方有多么渺小，这才知道在欧洲之外，还有着十分广泛的土地和大量的人口。

　　阿瑟所计划的环球航行，将采用澳大拉西亚制作的飞艇，即AU-3飞艇来进行一次空中环球航行。

　　使用飞行的方式进行环球航行，这是目前其他人还没有达成过的伟大里程碑。

　　如果阿瑟能够推动飞艇环球航行，这也会让澳大拉西亚在航空史上拥有浓墨重彩的一笔。

　　说到这儿，就不得不提一提航空研究室研发出来的AU-3飞艇了。

　　飞艇的研发速度相较于飞机来说还是比较缓慢的，这其实也是阿瑟所制定的，飞机重要性大于飞艇重要性的原因。

　　不过，伴随着这么多年的科技累积，再加上对于飞艇研发方面的一定投入，让飞艇更新换代到第三代，准确的来说是航空研究室研究的第二代还是很容易的。

　　阿瑟推动飞艇的环球航行还有一個目的，那就是继上一次澳葡战争之后，再一次吸引欧洲各国的目光，让欧洲各国将预算投入到飞艇的研发中。

　　AU-3飞艇，在性能上相较于上一代飞艇，有着巨大的提升。

　　特别是飞行速度的提升，让AU-3飞艇拥有了真正环球航行的能力。

　　阿瑟下达了任务之后，航空实验室开始对于环球航行进行紧张的布置，仔细考虑环球航行途中停靠点的选择，争取以较短的时间完成这次有意义的环球航行。

　　对于一次环球航行来说，第一次和第二次，有着本质意义上的区别。

　　就如同竞赛上人们只会记得冠军一样，新闻也只会大肆报道第一次环球航行。

　　毕竟开拓者总是比循迹者更让人值得钦佩，第一次环球航行发生之后，第二次和更多次不应该是必然的吗？

　　经过航空实验室的研究决定，环球航行从4月10日开始出发，出发点为悉尼，第一个停靠点是美国夏威夷，第二个停靠点是美国洛杉矶，第三个停靠点是英国伦敦，紧接着是柏林，罗马，德里，巴达维亚，最终返回悉尼。

　　哪怕算上悉尼，飞艇也只会停靠八个地点，就能够完成这次计划的环球航行。

　　实际上，如果航空实验室愿意，甚至可以再减少几个停靠点。

　　但毕竟这次环球航行的目的并不是单纯的完成一次快速的环球航行，而是利用飞艇第一次环球航行的这个噱头，同样也是替澳大拉西亚宣传，同样也是替悉尼奥运会宣传。

　　因此，这些停靠点的选择也就显得有些别有用意。夏威夷自然不用多说，毕竟是跨越整个太平洋，中间在夏威夷停靠还是有必要的。

　　阿瑟可不想自己辛辛苦苦策划的环球航行，因为任何失误和意外，刚刚起步就沉没在太平洋，那可就有乐子了。