笑对蓝天

　　降低成本的方法有很多。在客舱部呢，比如禁止任何机组成员在私拿机供品。飞机上的一次性用品很多，比如卷纸、矿泉水、饮料之类的。一天几趟航班下来消耗量是巨大的。因此很多机组成员都会在下班的时候也顺手拿一点回家用。

　　新乘可能不好意思拿，机长和乘务长这种级别较高收入较高的，反而拿机供品比较普遍。

　　降本增效开始推行之后，客舱部严抓私拿机供品的现象。要求乘务员每天上了多少机供品，用了多少机供品，都要点数，要记录。不管是乘务长还是机长，都不许拿。

　　杨思媛说看这个规定就明白，其实公司一直知道拿机供品这件事情。只是以前手头宽裕的时候不想管，现在没钱了，哪些人拿了他们清清楚楚的呢。

　　降低成本落实到飞行部，是节油。航油价格高，消耗量巨大，如果能够在航油上节省到位，公司可以省一大笔钱。飞行员的工资原本就有一个组成部分就是节油奖。

　　但是节油这个事情，其实是一门学问。每次飞机起飞之前，飞行员和公司签派员都会决定这次航班需要加多少油。油加少了飞不到目的地肯定不行，不够流控在空中盘旋用的油肯定也不行。但是加的太多，飞机太重，增加燃油消耗，不经济。

　　如果要加最合适的油，那就要起飞之前算了又算，有的时候还会计划赶不上变化快。

　　公司下达的降本增效指标简单粗暴：节油这块这个月要省多少钱，今年的目标是省多少钱。

　　这个简单粗暴的小目标可杀死了不少蓝星航空同事的脑细胞，生怕加错了油给公司多花了钱。

　　当然啦，降本增效，收紧钱袋子，怎么能只有飞行和客舱两个部门做呢。整个公司都应该加入到降本增效的行列当中。

　　行政部门的“降本增效”就比较有意思了。从节约成本这一块来说，第一白天办公室建议不开灯。光这第一点就已经震惊了公司上上下下。如果在写字楼工作过的朋友可能都知道，写字楼